周彤

高級(jí)工程師

航空工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司科協(xié)常務(wù)副主席

航空企業(yè)科協(xié)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟委員會(huì)副主任委員

“只要科研人員敢想，技術(shù)不是關(guān)鍵，重要的是需求，而技術(shù)只是幫助人類(lèi)將需求銜接起來(lái)?！?/span>

——周彤

1954年7月，新中國(guó)第一架飛機(jī)——雅克18的仿制機(jī)從南昌起飛，一直到今天，航空工業(yè)洪都通過(guò)創(chuàng)新造就了眾多輝煌，這其中也包括了國(guó)產(chǎn)第一架超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)——強(qiáng)五，新一代教10高級(jí)教練機(jī)，以及國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)身段。

那么是什么讓洪都一直走在航空創(chuàng)新的前列呢？而他們又是怎么可以把飛機(jī)制造技術(shù)跨界應(yīng)用到各種行業(yè)中呢？我們一起聽(tīng)聽(tīng)第二屆中國(guó)航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的專(zhuān)家評(píng)委——來(lái)自航空工業(yè)洪都集團(tuán)科協(xié)常務(wù)副主席周彤的介紹，航空工業(yè)的雙創(chuàng)不僅僅只是造一架飛機(jī)。

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老照片：洪都制造——初教五

洪都制造：C919前機(jī)身大部段下線，運(yùn)抵上海

空天界：新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)有什么故事嗎？當(dāng)時(shí)的創(chuàng)新發(fā)展和現(xiàn)在航空技術(shù)創(chuàng)新有什么不同嗎？

周彤：洪都的航空歷史非常豐厚，1951年建廠，當(dāng)時(shí)條件非常艱苦，工廠一邊建設(shè)，一邊試制飛機(jī)，在很短的時(shí)間里就將新中國(guó)第一架飛機(jī)送上藍(lán)天，因此還受到了毛主席的嘉勉。

對(duì)于洪都來(lái)講，一直是注重自主創(chuàng)新的。從最早的雅克-18（初教五），然后是初教六，到60年代研發(fā)國(guó)產(chǎn)第一款超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)——強(qiáng)五，以及K－8教練機(jī)，再到現(xiàn)在的L15高教機(jī)，它們都是依靠洪都自己的科研人員進(jìn)行自主創(chuàng)新研發(fā)而來(lái)。成譜系的機(jī)型發(fā)展為后續(xù)新機(jī)型研制建立了一套完整的能力體系。

目前的航空技術(shù)對(duì)數(shù)字化要求非常高，洪都已經(jīng)形成了以高端教練機(jī)為代表的系統(tǒng)集成供應(yīng)能力，全面打通產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造數(shù)字化流程，飛機(jī)在最初的設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)開(kāi)始考慮后續(xù)的生產(chǎn)制造、后勤保障等一系列問(wèn)題，面向國(guó)際市場(chǎng)，提供技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)。

空天界：那么航空雙創(chuàng)在您看來(lái)，它指的是什么？您覺(jué)得未來(lái)航空產(chǎn)業(yè)跨界融合是否是一種趨勢(shì)？

周彤：航空雙創(chuàng)同航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展相契合，對(duì)于中國(guó)走向航空強(qiáng)國(guó)是完全需要的。早期航空發(fā)展關(guān)注研制大型號(hào)，以型號(hào)項(xiàng)目為背景來(lái)進(jìn)行技術(shù)拉動(dòng)。

現(xiàn)階段的航空科技發(fā)展，還需要加強(qiáng)兩個(gè)方面的建設(shè)，一是軍民深度融合，二是促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，如果沒(méi)有更多的大眾參與，缺乏社會(huì)力量介入，單靠航空人現(xiàn)有的力量，無(wú)法形成這個(gè)氛圍，還不足以完全推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前很多跨領(lǐng)域的創(chuàng)新性技術(shù)研究仍然是空白，有時(shí)看到了方向，但介入的還不夠深，甚至有心無(wú)力,航空雙創(chuàng)可以大有作為。

從另一個(gè)角度看，新飛機(jī)對(duì)某些技術(shù)、某些工藝或者某種材料提出很明確的新要求，其實(shí)這是技術(shù)上的不斷突破，當(dāng)這些突破達(dá)到一定程度，它的橫向貫通作用非常強(qiáng)，對(duì)國(guó)家的技術(shù)基礎(chǔ)、研發(fā)水平、制造能力都有重大的拉動(dòng)、提升作用。

對(duì)于未來(lái)，飛行不僅僅局限于飛機(jī)，跨界應(yīng)用將會(huì)是必然的趨勢(shì)。只要科研人員敢想，敢于創(chuàng)新，技術(shù)不是關(guān)鍵。重要的是需求，而技術(shù)只是幫助人類(lèi)將需求銜接起來(lái)，因此飛行汽車(chē)、無(wú)人飛行器、飛行機(jī)器人等都是必然的產(chǎn)物，而跨界也使得概念變得越來(lái)越模糊。

空天界：作為老牌航空企業(yè)的創(chuàng)新一線的同志，您能否根據(jù)自身的工作經(jīng)歷講講航空企業(yè)是如何鼓勵(lì)、激勵(lì)員工進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的？

周彤：目前企業(yè)提出了在職創(chuàng)業(yè)的新舉措。這并不是讓員工離開(kāi)本職崗位去從事創(chuàng)業(yè)，而是利用在職期間，開(kāi)發(fā)出對(duì)企業(yè)發(fā)展，或是對(duì)航空技術(shù)有拉動(dòng)作用的產(chǎn)品技術(shù)，讓員工在產(chǎn)品成功中獲得成功。比如我們成立的先進(jìn)智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們組成的小團(tuán)隊(duì)，在市場(chǎng)中積極探索。

洪都設(shè)立了民品部門(mén)和民品子公司，如果企業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)出好的技術(shù)產(chǎn)品，民品部會(huì)來(lái)牽頭做產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)化，包括項(xiàng)目的前期調(diào)研、項(xiàng)目論證以及項(xiàng)目實(shí)施等等。當(dāng)然目前我們做了很多嘗試，但許多并未能取得真正意義上的成功，企業(yè)的創(chuàng)新模式還需要更好地探索。

空天界：您覺(jué)得老牌國(guó)有航空企業(yè)對(duì)與民營(yíng)資本、企業(yè)的合作是什么樣的態(tài)度？

周彤：目前洪都正大力推進(jìn)軍民協(xié)同創(chuàng)新，對(duì)民營(yíng)資本的合作并不抱否定的態(tài)度。希望可以和民營(yíng)資本合作，面向航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是大眾能普遍接受的航空相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。

另一方面，航空的產(chǎn)業(yè)鏈條特別長(zhǎng)，并且產(chǎn)業(yè)應(yīng)用面很廣，因此對(duì)民營(yíng)企業(yè)而言，其中蘊(yùn)藏了大量的發(fā)展契機(jī)。洪都的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，這里應(yīng)當(dāng)就有大量的市場(chǎng)合作機(jī)遇。在某些領(lǐng)域，民營(yíng)企業(yè)甚至可直接參與競(jìng)爭(zhēng)某個(gè)項(xiàng)目。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，航空產(chǎn)業(yè)絕對(duì)離不開(kāi)民營(yíng)企業(yè)的參與。不可否認(rèn)，民營(yíng)企業(yè)有它的優(yōu)勢(shì)，如社會(huì)資本較為充足，有強(qiáng)大的市場(chǎng)開(kāi)拓能力，客戶(hù)維系能力強(qiáng)，能夠把產(chǎn)品價(jià)值充分挖掘等等。而傳統(tǒng)的航空制造型企業(yè)，他們更關(guān)注產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性，和民營(yíng)企業(yè)合作，更像是進(jìn)行一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作。